伴隨著“十四五”規(guī)劃方向的逐步明確，傳統(tǒng)物流行業(yè)即將迎來(lái)信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使物流成為信息化、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。

星河微運(yùn)認(rèn)為，信息化是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。當(dāng)前物流行業(yè)有三大痛點(diǎn)：物流環(huán)節(jié)冗雜，信息不對(duì)稱(chēng)，“最后一公里”配送詬病。傳統(tǒng)的物流公司規(guī)模小、管理散等問(wèn)題得不到解決，由于貨物在不同物流公司間多次流轉(zhuǎn)，相互流轉(zhuǎn)信息不能互通，從貨主到收貨人，無(wú)法及時(shí)得知貨物具體位置，到達(dá)時(shí)間，人為因素干預(yù)的容錯(cuò)率高，多重復(fù)雜原因的疊加，從而導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及故障處理存在滯留現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展。

這就是物流運(yùn)輸之間的聯(lián)通共享存在斷層，不能共享，從而導(dǎo)致了效率低下，成本增加。

運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛。星河微運(yùn)進(jìn)一步分析，由于運(yùn)輸主體多，數(shù)量小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)率分化嚴(yán)重，成本激增，從而倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是迫在眉睫，箭在弦上。

以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，為整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展奠定了科技發(fā)展的基礎(chǔ)。以星河微運(yùn) TMS物流系統(tǒng) 物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)為例，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)＋物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，所構(gòu)建的物流運(yùn)輸管理平臺(tái)，針對(duì)線下物流運(yùn)輸?shù)谋撞『屯袋c(diǎn)，進(jìn)行了全方位解析，投入科技研發(fā)，整合線上線下資源，以打造“去中間環(huán)節(jié)，讓貨主和車(chē)主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式，打通信息溝通互聯(lián)，同時(shí)，車(chē)主、貨主都可在線尋單、接單，平臺(tái)后臺(tái)匹配，高效解決貨車(chē)返空、貨主難找車(chē)源的問(wèn)題，在降低成本的同時(shí)，有效地提升效率。司機(jī)手機(jī)端的應(yīng)用及PC端的用戶權(quán)限全線打通，實(shí)時(shí)追蹤、監(jiān)控、調(diào)度貨物，車(chē)輛，司機(jī)等狀況，使整個(gè)物流配送管理作業(yè)變得可視化、標(biāo)準(zhǔn)化。這就是信息化物流對(duì)于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問(wèn)題等方面的處理，這種優(yōu)勢(shì)處理方式是傳統(tǒng)物流所不能比擬的。

當(dāng)前來(lái)看，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，有望成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等新興技術(shù)落地運(yùn)用實(shí)施的最好市場(chǎng)之一，當(dāng)然也是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)也是為促進(jìn)與推動(dòng)中國(guó)新型科研技術(shù)落地實(shí)踐的最佳“戰(zhàn)場(chǎng)”，兩者相互促進(jìn)，融通發(fā)展，互利共享。