一、全自動(dòng)物流系統(tǒng)及 RGV/AGV 在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)

一個(gè)好的物流系統(tǒng)手機(jī)軟件，具有穩(wěn)定、效率高的特點(diǎn)，而要保證這類(lèi)指導(dǎo)思想的進(jìn)行，在基建項(xiàng)目和運(yùn)用整個(gè)過(guò)程中，要把握在這其中的一些重要環(huán)節(jié)，重點(diǎn)關(guān)注。

1. 可靠的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及檢測(cè)信息反饋

有別于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)采用固定不變行程開(kāi)關(guān)或人的跟蹤控制，全自動(dòng)物流系統(tǒng)依據(jù)及時(shí)位置的檢測(cè)反饋意見(jiàn)，來(lái)控制姿態(tài)的運(yùn)作和立即是不是。檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定，便會(huì)將會(huì)會(huì)造成辨別不能運(yùn)作，或者更情況嚴(yán)重的物流貨運(yùn)不容易遭受自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)作，以致情況嚴(yán)重的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)安全安全事故造成。以下兩方面的工作要求盡量要做好：

一方面，制造廠現(xiàn)場(chǎng)及所有檢測(cè)信息反饋，特別是在要安裝在現(xiàn)場(chǎng)的物流系統(tǒng)手機(jī)軟件，盡量得到很好的現(xiàn)場(chǎng)檢查維修保養(yǎng)清除工作上。也就是現(xiàn)場(chǎng)的 6S 工作標(biāo)準(zhǔn)，智能化生產(chǎn)車(chē)間比一般制造廠理應(yīng)推行更苛刻的要求。尤其是在物流系統(tǒng)，其絕大部分是運(yùn)動(dòng)健身預(yù)制構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)異常一般會(huì)導(dǎo)致很大的危害。

另一方面，以物流貨運(yùn)線的運(yùn)作要求，測(cè)算公布設(shè)計(jì)產(chǎn)品的規(guī)范性，對(duì)非標(biāo)、超標(biāo)的情況，一定要在設(shè)計(jì)方案解決問(wèn)題，保證優(yōu)化系統(tǒng)穩(wěn)定地運(yùn)作。

2. 合理提高的物流系統(tǒng)手機(jī)軟件自與運(yùn)算邏輯設(shè)計(jì)

有別于傳統(tǒng)彎曲剛度自動(dòng)生產(chǎn)線或健全機(jī)械制造業(yè)自動(dòng)生產(chǎn)線的要求，鑄造行業(yè)運(yùn)作的要求是智能生產(chǎn)的，在生產(chǎn)工藝流程、合格標(biāo)準(zhǔn)、處理的方法等要求上，全是有很多的選擇和工作中情況，這就管理決策了柔性自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)流水線解決很多的選擇和很多的工作中情況，就必須方案設(shè)計(jì)很多、更合理的物流系統(tǒng)手機(jī)軟件自與運(yùn)算思維邏輯，當(dāng)思維邏輯遮住不全或辨別不宜，全是造成物流系統(tǒng)手機(jī)軟件計(jì)算誤差或進(jìn)入不斷循環(huán)，導(dǎo)致所有開(kāi)機(jī)啟動(dòng)物流系統(tǒng)手機(jī)軟件的停止。

3. 持續(xù)穩(wěn)定的應(yīng)用更磨煉綜合型保證專(zhuān)業(yè)能力

有別于傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)加工組織方式，每一個(gè)工藝流程崗位工作職責(zé)建立，包括生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)管理方法、檢驗(yàn)、報(bào)工等輔助配合工作。而大批量生產(chǎn)物流系統(tǒng)手機(jī)軟件，則務(wù)必以自動(dòng)化生產(chǎn)線為重要，推動(dòng)相關(guān)工作上按時(shí)開(kāi)展，甚至超前的的開(kāi)展。

從質(zhì)量方面，系統(tǒng)配置的凝固，更擴(kuò)張了產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)范和整個(gè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)的提高，這就是對(duì)大伙兒整個(gè)過(guò)程工作質(zhì)量有著高些的要求，把最終的質(zhì)量目標(biāo)，融解到關(guān)鍵步驟，規(guī)范性生產(chǎn)加工，整體工作中技能提升來(lái)保證最終的質(zhì)量水平。

4. 緩存工裝夾具設(shè)置的必要性

柔性自動(dòng)生產(chǎn)線，區(qū)別于彎曲剛度自動(dòng)生產(chǎn)線的地域就在于其節(jié)奏感的不平衡，比如制芯序，是一個(gè)個(gè)砂芯進(jìn)行生產(chǎn)加工組織，但趕到組芯序，就務(wù)必一組砂芯此外進(jìn)到工作中負(fù)相關(guān)進(jìn)行操作過(guò)程處理，也有就是不一樣的產(chǎn)品節(jié)拍時(shí)間也不一樣，對(duì)于離散型精益生產(chǎn)管理方法，務(wù)必較高頻率的換產(chǎn)品，組織生產(chǎn)加工。這類(lèi)都給進(jìn)行不斷開(kāi)機(jī)啟動(dòng)造成了很大的傷害。

因此在關(guān)鍵工藝流程間設(shè)置緩存工裝夾具，就可以在一定水準(zhǔn)上緩解處理由之中因素造成的傷害。

二、全自動(dòng)物流系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)效率高的傷害

1. 未運(yùn)用全自動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)物流貨運(yùn)效率高

現(xiàn)場(chǎng)物流貨運(yùn)效率高由員工操作過(guò)程英雄熟練度管理決策，平均值每一個(gè)步驟時(shí)間在 15 分鐘之中，并且易出現(xiàn)操作失誤以及位置分歧等難點(diǎn)，造成時(shí)間鋪張浪費(fèi)情況。

2. 運(yùn)用全自動(dòng) RGV/AGV 的現(xiàn)場(chǎng)物流貨運(yùn)效率高

如下圖所示 1 可以看得出來(lái)：

（ 1 ）除現(xiàn)場(chǎng)好幾個(gè)每日任務(wù)重疊時(shí)造成一部分運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)（四分鐘之中）外，其他時(shí)間段內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間均在 2 分鐘左右；

（ 2 ）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)，非自動(dòng)化控制碼垛機(jī)入庫(kù)拖盤(pán)時(shí)間較長(zhǎng)，一個(gè)步驟平均值時(shí)間二十分鐘；

（ 3 ）二輛運(yùn)輸轎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，相對(duì)性碼垛機(jī)運(yùn)作時(shí)間較短，這由于現(xiàn)場(chǎng)存在轎車(chē)等待碼垛機(jī)步驟情況，反過(guò)來(lái)也是；

（ 4 ）倉(cāng)儲(chǔ)貨架不相干機(jī)時(shí)間，二十四小時(shí)運(yùn)作。

綜合型之中數(shù)據(jù)信息，可以獲得以下根據(jù)：

（ 1 ）全自動(dòng)物流系統(tǒng)大大縮短了每一個(gè)步驟所務(wù)必的時(shí)間；

（ 2 ）全自動(dòng)物流系統(tǒng)在運(yùn)用時(shí)，不易出現(xiàn)步驟分歧情況（等待步驟屬于一切正常情況，不屬于步驟分歧；步驟分歧是指兩步驟運(yùn)作時(shí)情況嚴(yán)重干涉，導(dǎo)致所有步驟無(wú)法進(jìn)行的情況）；

（ 3 ）全自動(dòng)物流系統(tǒng)不相干機(jī)時(shí)刻， 24 小時(shí)工作上。

三、根據(jù)

全自動(dòng)物流系統(tǒng)的運(yùn)用，很好地提高了現(xiàn)場(chǎng)的物流系統(tǒng)效率高，對(duì)煅造生產(chǎn)線精細(xì)化管理的指導(dǎo)思想起了極大的重大意義。

以物流系統(tǒng)為道路公路橋梁，一方面連接起了每一個(gè)工藝流程，使過(guò)去傳統(tǒng)的單工藝流程離去管理方案更改成審批流多方位管理方案。另一方面以開(kāi)機(jī)啟動(dòng)步驟為發(fā)力點(diǎn)，反向推動(dòng)工藝流程規(guī)范性、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)企業(yè)的平均水平傷害長(zhǎng)久。