今天的中國(guó)物流在經(jīng)過多年累積和沉淀過后，從極度零散變?yōu)樵絹碓襟w系化和專業(yè)化，從傳統(tǒng)模式下的全手工到如今逐步完善的信息化，移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的核心成為推動(dòng)這種新變革的核心引擎。眾多物流平臺(tái)的涌現(xiàn)讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的未來走向深入融合交織。物流的信息化因此需要應(yīng)用IT技術(shù)來改造物流過程、物流企業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)的過程，使得物流過程更加高效，物流企業(yè)的運(yùn)作更加合理，物流產(chǎn)業(yè)的資源配置更加優(yōu)化。而物流過程就要從物流服務(wù)的角度叫來看，物流企業(yè)就要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度來看，物流產(chǎn)業(yè)就要從社會(huì)、行業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)視角來看。物流信息化主要還是需要依托于物流信息系統(tǒng)。通過物流信息系統(tǒng)支撐不斷發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及相應(yīng)的信息管理需求...

隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)化信息技術(shù)水平的不斷增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額也在逐年增加，智能物流行業(yè)也隨之快速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，智能物流市場(chǎng)規(guī)模從2010年的不足800億元的級(jí)別迅速增長(zhǎng)至2016年的2669億元，到2017年的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到3380億元。在我們看來，智慧是無處不在。在物流智能化發(fā)下，能大大減少企業(yè)的產(chǎn)出成本，同時(shí)，也使物流行業(yè)簡(jiǎn)便、快捷。一方面，企業(yè)受益，我們作為消費(fèi)者也獲益良多。當(dāng)前，中國(guó)正處于新技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期。智慧物流通過連接升級(jí)，數(shù)據(jù)升級(jí)，模式升級(jí)等模式全面促進(jìn)供應(yīng)鏈升級(jí)，這些都對(duì)社會(huì)的生產(chǎn)和流通方式產(chǎn)生巨大影響，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，讓物流業(yè)的發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。由此而...

在智能制造的時(shí)代，大規(guī)模定制的需求對(duì)智慧物流體系提出了很多更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，智慧物流體系就需要滿足全流程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高柔性的自動(dòng)化和智能化等要求。再次背景下，智慧物流體系就迎來了新的發(fā)展，它是一種通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)化的手段來降低成本、提高整個(gè)物流體系的效率和客戶滿意度的技術(shù)。星河微運(yùn)擁有一套完整的智能物流系統(tǒng)，它利用TMS物流的特點(diǎn)，讓商家質(zhì)量成本透明可見，城市、線路、門店等多維度透明可見；系統(tǒng)智能配載，系統(tǒng)智能排線、智能匹配合適車型；全流程智能追蹤預(yù)警，車輛、溫度、準(zhǔn)時(shí)率、差異率實(shí)時(shí)追蹤預(yù)警；支持大數(shù)據(jù)分析，線路難度、交貨難度、司機(jī)績(jī)效智能分析。將供應(yīng)商、制造...

物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展速度比較快，其原因是物流與互聯(lián)網(wǎng)本身具有密切的聯(lián)系，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展以電商為代表，物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化程度一直比較高，另一方面原因是傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的服務(wù)邊界在不斷進(jìn)行拓展，這就需要互聯(lián)網(wǎng)為物流領(lǐng)域賦能。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，為了進(jìn)一步提高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，降低物流領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)成本，需要智能升級(jí)，而物流領(lǐng)域的智能升級(jí)離不開物聯(lián)網(wǎng)的支持，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)是物流環(huán)節(jié)和智能體的重要載體。如果想利用物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)智能物流的發(fā)展，需要做以下幾點(diǎn):??一是物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。物流領(lǐng)域不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)場(chǎng)景，物流領(lǐng)域本身的發(fā)展必須依靠移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的支持。隨著5G通信的應(yīng)用，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合將進(jìn)一...

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，基于RFID/EPC和條碼自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)、各類傳感器的感知技術(shù)、GPS/GIS的定位追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)采集與鏈接進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，從而使得物理世界的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)才能夠與虛擬世界的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接與融合。互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是物流互聯(lián)網(wǎng)的中樞系統(tǒng)，是物流實(shí)體世界的神經(jīng)系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的物流信息通過在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃與控制。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算是物流互聯(lián)網(wǎng)的智慧分析與優(yōu)化系統(tǒng)，是物流互聯(lián)網(wǎng)的大腦，是物流信息系統(tǒng)的計(jì)算與分析中心，其計(jì)算與分析模式是分布式的和網(wǎng)格式的云計(jì)算模式，適應(yīng)了...

國(guó)內(nèi)物流業(yè)的快速的發(fā)展，已是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要的力量，但和物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還是有差距的，信息化水平有待提高，隨著我國(guó)信息化的深入，越來越多的企業(yè)都需求這樣的多樣化的市場(chǎng)面前處于被動(dòng)的地位。舉個(gè)例子，當(dāng)接到大量的客戶和經(jīng)銷商的訂單時(shí),企業(yè)無法及時(shí)備貨和配送;由于原材料采購(gòu)和供應(yīng)不及時(shí),生產(chǎn)部門經(jīng)常要停工待料;物流企業(yè)中有很大一部分來自于原來的物資倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè),其管理模式基本上仍依賴于手工或簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)管理;有的企業(yè)雖然使用了物流軟件,卻由于數(shù)據(jù)處理峰值極大而出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰等現(xiàn)象。這就要求企業(yè)不僅需要對(duì)物流進(jìn)行管理,更需要有優(yōu)秀的物流管理軟件來支持,才可能滿足企業(yè)的物流管理的需求。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的物流支...

物流大數(shù)據(jù)就是通過海量的物流數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘出新的增值價(jià)值，通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿足客戶服務(wù)要求。物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)于物流公司來講,具有以下 3 個(gè)方面的重要作用。一、提高物流的智能化水平。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的跟蹤和分析，物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以根據(jù)情況為物流企業(yè)做出智能化的決策和建議。在物流決策中，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用涉及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析、物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等。在物流供給與需求匹配方面，需要分析特定時(shí)期、特定區(qū)域的物流供給與需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。在物流資源優(yōu)化與配置方面，主要涉及...

物流大數(shù)據(jù)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝和流通處理等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)和信息。如今，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流的各個(gè)方面，成為物流行業(yè)創(chuàng)新的基石。未來，物流業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的需求將有更廣闊的前景，包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的行業(yè)大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型和跨境整合已經(jīng)開始。 大數(shù)據(jù)可以有效解決物流業(yè)的增長(zhǎng)瓶頸。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展需要強(qiáng)大而高效的物流支持。如今，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可視化非常重要，這是實(shí)現(xiàn)高效物流的第一步。大數(shù)據(jù)的介入有助于解決物流行業(yè)存在的問題，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:運(yùn)營(yíng)管理、全過程監(jiān)控、預(yù)測(cè)預(yù)警和客戶滿意度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，大數(shù)據(jù)的挖掘潛力仍然是無限的，包括擴(kuò)展到管理流程或物流終端，只要有數(shù)據(jù)產(chǎn)生，就有商業(yè)利用的可能性。從物流延伸到供...

近日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，提出先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新；形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提升。互聯(lián)網(wǎng)+高效物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的深化融合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等的互動(dòng)融合，最終目標(biāo)是建立創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智慧物流生態(tài)體系。智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的重要內(nèi)容，也是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，全面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化，充分釋放信息和數(shù)據(jù)潛能，為智慧物流奠定大數(shù)...

數(shù)字化經(jīng)濟(jì)是一個(gè)全球性的命題，也是個(gè)全球性的趨勢(shì)和浪潮。在這一環(huán)境下，各行各業(yè)都開始啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而受新冠疫情影響，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了數(shù)字化對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，但傳統(tǒng)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型卻是一個(gè)需要所有人共同探討的重要命題。那么，傳統(tǒng)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，存在哪些痛點(diǎn)，又改如何解決呢？2020年5月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合十幾個(gè)部委，發(fā)起數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴行動(dòng)倡議，并公布了第一批倡議方名單。由此可見國(guó)家在宏觀層面對(duì)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視和決心。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。近日，CNNIC發(fā)布第45次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，報(bào)告顯示，截至2020年3月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模為9.04億，互聯(lián)網(wǎng)普...