常說誰的物流中心好，誰的物流中心不好。但是仔細聽，卻跑題了。行業缺乏一個評價物流中心的體系，沒有權威人士愿意去趟渾水。所以對于什么是好的物流中心，民間討論的比較多，有的只是自言自語。

原因是半無知半禮貌。無知是因為物流中心的評價是一個很專業很復雜的工作。如果能通過環顧四周做出客觀評價，豈不是神仙？

一般來說，稍微復雜一點的物流系統的設計，要經過多輪的反復論證才能達到預期的效果。在這個過程中，團隊很重要。如果沒有一個有經驗的，有靈性的團隊，很長一段時間都沒有用。

設計物流中心就像下棋。有時候整盤棋都輸了。高手和低手的區別不在于外表，而在于對棋局的理解和判斷以及付諸行動。有時候，下棋和跟高手下棋是一樣的，只是他們對為什么有不同的理解。

物流不是一個很成熟的行業。企業對物流的理解不同，有時甚至會有很大的差異，尤其是對業主而言。尤其對于物流方案的理解，沒有簡單的標準可以參考，也不一定客觀存在。很多設備廠商愿意給用戶建議和設計。出發點是好的，但結果對他們是有害的。

總的來說，中國很少有優秀的物流系統，這在一個發展中國家是很正常的現象。以下關于一個好的物流中心的評論只是一個說法。偏見和謬誤不可避免，讀者只能自己判斷。

物流中心關鍵指標。

物流中心的兩個關鍵指標是成本和效率。

沒有這兩個指標談物流中心的設計和優化無異于放棄成本。在大多數情況下，效率和成本是相互制約的。提高效率和降低成本是物流系統設計和運作的根本目標。

物流成本主要包括兩部分:建設成本(投資)和運營成本。

其中，施工成本可細分為施工成本、設備(包括軟件系統)成本、施工期管理成本等。,大部分可以通過折舊體現在運營成本上，所以實際上只剩下一個運營成本。

運營成本主要包括建筑及設備折舊(如為租賃，則體現為租賃費)、電費、耗材、人員及管理費用、運輸費用、稅金等。,以及其他必要的費用，如虧損、財務費用等。從根本上說，物流中心設計和研究的目標是如何在滿足日益增長的需求的前提下控制成本。表面上體現在各種技術的研究和合理應用上。

物流系統的要求可以體現在6R中，就是在正確的時間，以正確的方向、數量、狀態，把正確的貨物交付給正確的客戶。這也是物流服務的關鍵評價指標。

效率可以分為兩個方面:一是單位時間的工作能力，與成本有關。如果確定了制度和人員，那么高效率就意味著更低的成本；第二，服務水平的基本體現，主要是時效性的需要。此時，更高的要求往往意味著更高的成本。

困擾物流設計工程師的一個關鍵因素是，當我們需要更高的效率時，我們往往需要支付更高的成本。比如使用更自動化的設備，雇傭更專業的管理團隊。通過專業的設計和培訓，效率的提高大于成本的增加，這是我們的目標之一。