建筑物相關指數分析。

具體地說，物流中心園區的設計，關注的方面要窄得多。總體上要遵循由外而內，由淺而深的基本原則。

紅線紅線確定后，首先要確定建筑的基本要求，如物流場所、辦公場所、宿舍等。

園區大門、道路優先考慮。按照設計規范，大門不能開在主干道上，也不能太靠近十字路口，這些要注意。

公路：公路必須同時考慮后勤和消防的需要。

通常情況下，單向車道大于4.5米，雙向車道大于7~8米。擁擠的系統可能要求更寬的道路。

建筑物定位：這是一個比較復雜的問題，也是一個設計難點。

簡而言之，在南方，夏季要考慮陽光和空氣流通，而在北方，冬季要考慮風沙和西北風。這就涉及到站點布局問題。首先要看方位，其次要看停車位是否符合要求。

停車：月臺前停車是主要問題。

一般而言，城市配送需要大型車輛，而運輸主要是小型車輛。多個省份的配送需要大型車輛。必須清楚地了解這一點。馬車需要考慮超過35米的空間。轎車還要考慮25米以上的空間。環境的特殊性需要具體分析。

月臺與雨棚：月臺高度一般為1.2米，寬4~5米，雨棚高度要求4.5米以上，但不宜過高。雨棚應盡可能寬，特別是在多雨的地區。

房屋面積：房屋面積必須滿足兩個條件。首先是容積率，其次是建筑密度。各地、各園區對這兩項指標要求不同，需與設計院認真核對。

影響建筑設計的重要指標是柱網、樓面、樓高、防火分區、地基承載力等，這些指標應根據周圍建筑物的基本輪廓確定。這個內容相對來說比較精細。

立柱網絡：立柱網絡是物流設計的重要參數。

不同的柱網對空間利用率的影響可以達到30%以上。對大型物流中心而言，空間利用率尤為重要。某些物流中心可能會采用自動化立體倉庫、高架倉庫、平面倉庫、閣樓和隔板架等多種存儲技術，而不同的存儲技術和存儲設備需要不同的柱網，這是一個設計難點。

有時比較各種柱網的優點，也要分析不同設備的選型。舉例來說，用什么叉車做作業？前移式叉車、平衡式重叉車、窄巷道叉車對柱網的要求完全不同，選擇高架倉庫。

樓面：現代物流中心不推薦多層樓。

多層柱網密集，設備配置有限，施工成本高，使用費用高。但有時局限于地塊面積，必須采用多層建筑。但即便如此，過多的樓面也會影響運營成本和效率。通常2-3層比較適合。在日本土地稀少的情況下，歐美一般都遵循這一原則，很少看到10層以上的物流中心。

分層：單層建筑采用自動立體庫時，推薦分層24米。

這些是建筑物防火等級的要求。但也可根據實際需要降低。但叉車作業時，高度最好小于15米。有些叉車房高達20多米，也很浪費。對多層建筑來說，層高問題要特別小心。

只適用于平面作業，一般選用4.5米。但如果使用架子和閣樓，高度應為6.7-7.0米。若您還需要考慮叉車操作，或使用小型設備，則樓面高是有利條件。

防火區域：過去關于防火區域的討論很多。

它也是對大型物流中心設計的最大限制。通常要按照相關規范嚴格執行。如有特殊情況，須事先與設計院及消防主管部門聯系。不同區域的防火要求不盡相同。對上海，江蘇，浙江的要求則更為寬松。很難確保設計的安全性。由于火災報告問題，物流中心有時會延誤許多時間。

地基承載力：如何設計地基及樓面承載力對建筑成本有重要影響。

對物流中心而言，設計院設計必須正確計算其承載能力。荷載包括平均荷載和集中荷載兩個指標，前者為建筑物支柱荷載要求，后者為樓板和梁結構荷載要求。

計算平均負載量時，除面積外，加樓層的全部負載，一般要求1.5以上的安全系數。集中式負荷可以計算出一個地區的最大負荷，除了該地區的面積外，當然還必須考慮1.5以上的安全系數。同時，對地基的變形、不均勻沉降等也有一定的要求。