中國(guó)交通部、稅務(wù)總局等部門實(shí)施了《公路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)暫行辦法》，多次談到“安全系數(shù)”。這一辦法明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)盡可能具有相關(guān)性，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人和實(shí)務(wù)承運(yùn)人應(yīng)確保在線客服車輛、司機(jī)和在線推廣社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)提供服務(wù)的車輛，區(qū)分司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人要求運(yùn)輸不得超過實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)水平，等等。

該方法規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人理當(dāng)停止檢查實(shí)際承運(yùn)人車輛和駕駛員的資格，確保提供運(yùn)輸物流的車輛具備合理、合理、有效的營(yíng)運(yùn)營(yíng)運(yùn)執(zhí)照駕駛員，具備有效的專業(yè)資格。

多方面的權(quán)益將會(huì)在早期得到一系列有效規(guī)范的保障。但是理性化通常是因小失大。當(dāng)前，仍存在許多違規(guī)情況，許多在平臺(tái)上辦理備案的車輛并非一般車輛，車輛默認(rèn)設(shè)置為超載，這大大增加了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率。

比如，有些平臺(tái)沒有嚴(yán)格的車輛選擇制度，很多平臺(tái)的車輛審核規(guī)范松散，所以人造車輛難以大肆宣傳。不必覺得不需要嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)就能把你帶到臺(tái)面上是件很好的事情，這對(duì)你來說就像那些不正常的汽車或者船公司一樣簡(jiǎn)單。