快遞業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng) 物流 的原因，是電子商務(wù)巨頭已經(jīng)“整合”了快遞業(yè)。在一定程度上，快遞不僅是物流業(yè)的一部分，也是電子商務(wù)的一部分，產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，所有場景和生產(chǎn)要素都需要數(shù)字化，在這個過程中，快遞行業(yè)可以說是“順勢而為”，或者是“不由自主地”完成了整個產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或轉(zhuǎn)型。

以物流卡車司機(jī)完成一項工作為例。完成一次閉環(huán)運(yùn)輸需要N個應(yīng)用程序?？ㄜ囁緳C(jī)的手機(jī)容量是否足夠，更不用說在應(yīng)用程序之間切換了，所謂的數(shù)字體驗人人都能想象它有多高。更糟糕的是，由于數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，交通運(yùn)輸過程中的許多環(huán)節(jié)還沒有實現(xiàn)在線數(shù)字化，它們?nèi)匀恍枰ㄟ^“原始”手段來完成。汽車快沒油了，打開App，附近加油站的位置和價格一目了然，一鍵式加油，即時在線結(jié)算；開了很長時間車后，在App上找到最近的司機(jī)家，填飽肚子，洗個澡。你可以洗個熱水澡，小睡一會兒；ETC、維護(hù)和運(yùn)費(fèi)結(jié)算可以通過應(yīng)用程序完成。你不需要帶很多現(xiàn)金，也不需要保留一堆報銷發(fā)票。駕駛過程中會出現(xiàn)疲勞和打哈欠，或者打電話或采取其他危險的行動，智能安全設(shè)備會給出實時提醒。如果風(fēng)險系數(shù)過高，將觸發(fā)安全管理員手動干預(yù)，直到風(fēng)險消失...

星河微運(yùn)認(rèn)為，駕駛員旅行的全部需求可以通過應(yīng)用程序(平臺)來實現(xiàn)。事實上，物流行業(yè)的一些應(yīng)用程序已經(jīng)具備了這種能力。如果你拓寬視野，在數(shù)字基礎(chǔ)和平臺引擎的基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該有基于各自情景的SaaS應(yīng)用程序?？傊?，智能物流“新基礎(chǔ)設(shè)施”的關(guān)鍵不僅僅是“物流與運(yùn)輸”的過程，還包括上游貨主與下游船隊、保險公司、能源公司、金融公司等間接服務(wù)物流行業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字連接和信息連接。其中，有基于物聯(lián)網(wǎng)的“硬件”建設(shè)，以及基于數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用的“軟件”開發(fā)。