據分析，我國第三方物流僅占物流市場的10%。目前，大型專業第三方物流公司不多，這是當前物流發展中最薄弱的環節，也制約著我國經濟的發展。中國第三方物流市場的規模在600億到700億元之間，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司僅局限于供應鏈的一小部分功能，無法滿足客戶對綜合物流服務的需求。這些 物流公司 大多從原來的儲運行業轉型而來，多數沒有形成核心競爭力，技術和管理水平不高，缺乏公認的物流服務標準。雖然各地區物流公司數量和基礎投資大幅增加，但低價惡性競爭嚴重擾亂了市場秩序，導致物流公司業績不佳，發展潛力不足。因此，與第三方物流的市場潛力相比，我國第三方物流的能力仍然不足。

從消費者的角度來看，計劃經濟時代建立的許多企業都面臨著資產重組和企業再造。這是調整物流業務的最佳時機。物流業務應該交給專業的物流公司。對于新成立的企業，將完全按照市場經濟模式進行社會化和專業化協作，物流業務將由專業公司承擔。在一定時期內，這樣的改革將為第三方物流的發展奠定堅實的基礎和廣闊的空間。 從運營商的角度來看，第三方物流公司的信息化水平仍處于起步階段，有些公司甚至沒有辦公軟件。此類企業占第三方物流企業總數的50%以上。中小企業占我國物流企業的大多數，絕大多數中小型物流公司還沒有能力使用信息技術來處理物流信息，對于擁有信息系統的企業來說，其信息化需求大多還處于底層，基礎信息系統建設是當前信息化建設的主要內容。同時，中小企業在購買物流信息系統時，雖然最重要的考慮是成本，但也必須考慮企業未來的需求。大多數物流信息系統成本高昂，許多功能不可用，但在公司發展壯大后可能需要它們。這就要求產品具有全生命周期的特征，這種特征可以隨著公司的發展和業務的擴展而得到改善進化。

信息化建設的目標應該是整個企業供應鏈的綜合管理和企業級信息系統建設的實施，只有這樣，才能跨越部門界限，實現各部門數據和信息的互聯互通，并在此基礎上實現信息的集中查詢和集中分發。我國第三方物流企業應廣泛運用計算機技術和通信技術提高自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，只有這樣，它們才能被營銷。讓企業在競爭中做大做強。

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